Responsabilidad extracontractual derivada de colisión recíproca de vehículos

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Responsabilidad extracontractual derivada de colisión recíproca de vehículos

El TS expone su doctrina jurisprudencial sobre la responsabilidad civil extracontractual en caso de colisión recíproca de vehículos cuando no existe prueba objetiva sobre la forma de ocurrencia, señalando que el principio de creación del riesgo en la conducción comporta el reconocimiento de la responsabilidad por el daño a cargo del conductor del vehículo que respectivamente haya causado y en la proporción que lo haya causado.

La cuestión controvertida surge a raíz de un accidente de circulación en el que el conductor de uno de los vehículos implicados demandó al conductor y a la aseguradora del otro, contra quien colisionó frontalmente, reclamando por las lesiones sufridas.

Estimada la demanda en primera instancia y recurrida que fue dicha estimación por los demandados en apelación, la AP revocó la misma al considerar que, existiendo versiones contradictorias sobre el siniestro y a falta de pruebas objetivas sobre la responsabilidad del mismo, no podía condenarse a los demandados.

Planteada así la cuestión, el TS considera que en este caso asiste la razón al recurrente por cuanto, en supuestos de colisión recíproca de vehículos, constituye jurisprudencia reiterada del Tribunal el criterio de imputación de la responsabilidad derivada de daños a las personas causados con motivo de la circulación, fundado en el principio objetivo de la creación de riesgo por la conducción.

Dicho principio de responsabilidad objetiva no solo supone una imputación ajena a la culpa o negligencia de los intervinientes, sino también, y sobre todo, la presunción de causalidad entre actividad de riesgo (conducción) y consecuencia dañosa (lesiones).

Así, los accidentes de circulación entre dos vehículos, como el que en este caso se enjuicia, el referido principio de responsabilidad objetivo conlleva el reconocimiento de la responsabilidad por el daño a cargo del conductor del vehículo que respectivamente lo ha causado y en la proporción en que lo ha hecho.

De este modo, en estos supuestos, no puede hablarse de compensación de culpas, sino que únicamente puede examinarse la concurrencia de causas en la producción del siniestro por parte de los conductores de los vehículos implicados.

En el presente caso se estima el recurso pues el conductor demandado fue artífice del riesgo creado por la conducción de su vehículo y que, como tal, no pudiendo acreditar la existencia de causa de exoneración por su parte, ha de afirmarse su responsabilidad civil en la proporción al daño causado y, en su defecto, esto es, en caso de no poder probarse tal proporción, por el total de los daños personales causados.

STS Sala 1ª de 18 mayo de 2017. EDJ 2017/72590

Fuente: ADN Jurídico


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